公司组织TOP4船员培训

缺乏适任海员对航运业构成威胁

   Det Norske Veritas 首席执行官 Tor Svensen 说：缺乏适任海员将成为未来几年中世界航运业所面临的最为严峻的挑战。在汉堡举行的有130位经理出席的会议上，他说：这种情况将导致越来越多的航行事故。这是挪威船级社首次在德国航运首都举行这样的会议。在今年的六月，挪威船级社将西欧总部从伦敦移往汉堡。
Svensen先生说：人为错误越来越多地导致了航行事故。80%以上的事故是由人为错误引起的。从技术角度来讲，现代船只变得越来越复杂，技术要求越来越高。于是，配备有高技术海员便成为一件极为重要的事。
国际航运业已经面临着缺乏高技术和经验丰富海员的严重问题。根据波罗的海国际航运理事会与国际航运联合会联合进行的最新调查研究，世界航运缺乏10,000名高级船员。
    缺乏适任海员同样影响着挪威船级社自身。北欧地区经理Jorg Beiler说：我们以及我们的顾客、合作伙伴一样，深受缺乏适任工程师的危害，这种情况也同样发生在其他船级社中。在未来几年中，挪威船级社希望在全世界范围内招募约500名工程师。
 在挪威船级社的日常工作中，德国扮演着重要角色。Svensen先生说：挪威船级社有着720万总吨的德国舰队，比2004年增长了260万吨，占全部市场份额的16%。2006年，挪威船级社将目标定为1000万总吨。对于德国船公司订购的集装箱船的入籍，我们计划在未来超过平均水平。
根据国家船东协会的统计数字，德国船只的航行数据记录器的安装率名列第三，占总数的6.9%，尤其是在集装箱船上。在集装箱船只中，德国占260多万标准箱，为总吞吐量的三分之一。在这一总数中，入籍挪威船级社的约为6%。Svensen先生说：因此，德国将成为我们最重要的增长市场。

在中国共产党建党85周年纪念日即将来临之际，近日，公司党委组织各党支部举行庆祝建党85周年主题座谈会。广大党员回顾中国共产党85年来所走过的辉煌历程，畅谈学习贯彻党章和树立社会主义荣辱观的心得体会。纷纷表示：要保持共产党员和党员领导干部先进性标准要求，担负起应有的历史与社会责任，精益管理，多做贡献；团结和带领全体职工，在1-5月份超额完成计划经济指标的基础上，再接再厉，圆满完成今年上半年及全年的各项工作任务，为实现“两个转变”、“打造百年中远”贡献力量。

其它信息

1、我公司与希腊高世迈公司新签两条集装箱船的派船合同，全部50名船员已于4月份在以色列、比利时顺利完成接船任务。 

3、公司党政领导率领26名员工参加庆祝中远45周年歌咏比赛，获得“优秀组织奖”

4、2006/06/10公司职工在北京银山塔林开展登山健身活动

公司举办第二期新船员入司培训班  

2006年5月16-18日，公司举办了今年第二批新船员入司培训班。在开班仪式上，公司党委书记李善敏发表了热情洋溢的讲话，对新船员的到来表示热烈欢迎，希望他们能够继承和发扬中远人热爱祖国、爱岗敬业、图强报国的优良传统，在工作中要不断学习，尽快成长，早日为公司的发展挑起重担。

本期培训启用了公司新编写的《船员培训手册》。新船员接受了企业文化、船舶体系文件、船舶保安、心理健康、劳动安全、基本知识技能等方面的教育。

参加培训的学员表示，通过三天培训收获很大，学到很多实用的知识和技能，提高了安全意识，明确了岗位职责，对海员职业的特殊性有了进一步的了解，为今后的工作打下坚实的基础。

关于船员设立工资帐号的通知 

请船员同志们在当地中国银行开立本外币活期一本通帐号，并将帐号信息（包括户名，帐号，开户行名称）以书面形式告之公司备案。公司将按季度支付家汇工资。

                                                         财务部  2006-5-17

天津海事局即将启用计算机补考系统
梁润强（天津海事局提供信息） 

      据悉天津海事局从2006年5月开始正式启用计算机补考系统，届时没有通过适任证书理论考试的船员，每个月都将有一次补考机会，而不用等待下一次全国统考时再参加补考。据了解此系统可同时容纳110人在计算机上进行补考答题，数据通过网络传输到北京的考试中心，大约一周即可知道补考成绩。
      目前天津海事局已经开始受理2006年5月、6月的补考报名。                                          

2005年度公司被上级领导机关授予的荣誉称号

①2006年2月10日，公司被集团授予“安全在我身边，降本增效从我做起”优秀单位；

②2006年2月14日，公司被评为中央国家机关2005年平安建设优秀单位；

③2006年2月14日，公司被评为2005年中央国家机关文明单位；

④2006年2月22日，公司被评为2005年度中远（集团）总部及在京单位社会治安综合治理优秀单位。

历年获得公司表彰奖励的优秀船员名单

2002年度（8名）：唐家兵、阚维刚、任红旗、刘召建、王武龙、余荣华、赵志强、谢  敏

2003年度（6名）：刘明星、王晓军、张  成、王  斌、操礼斌、刘  洋

2004—2005年度（8名）：船长段绍龙、大副赵志强、水手长李红丰、水手王英来、大管轮袁保顺、二管轮朱 敏、三管轮张纪武、机工陈  松。

天津海事局考试信息

天津海事局第41期船员适任证书评估日期：

 船长、轮机长从2006.05.22开始；

 大副、大管轮从2006.05.15开始；

 三副、三管轮从2006.05.29开始。

船员资源丰富了，劳务外派才有大发展
作者：大连远洋对外劳务合作公司   顾剑文   摘自《中国交通报》

船员是远洋航运的主题之一，拥有高素质的远洋船员，是航运企业持续发展的重要基础，堪称企业持续发展最重要的生命线。

船员资源分布有变

国际上船员劳务外派的主要输出国或地区有菲律宾、俄罗斯、印度、东欧、中国。

菲律宾占据整个国际船员市场的霸主地位，每年向国际市场提供约20万名船员，其中15万名船员服务于欧洲船东，另5万名船员服务于以日本为主的亚洲船东。受“9·11”后的反恐影响，国际上许多船东感到不能完全依靠菲律宾输出船员，这便给我国带来了商机。欧洲的发达国家已经无船员资源，东欧国家由于前苏联解体，经济滑坡，使得船员资源上升，许多人愿意跑船，但他们占据的主要是大西洋航线。印度是人口大国，有先天的英语条件，近年来培训设施、体制改革力度较大，发展势头较快，目前世界上主要液货船使用的大多是印度船员。

通过上述简单分析来看，目前国际船员劳务市场需求量上升，竞争激烈，给我国带来了发展船员劳务外派的商机，同时也带来了新的挑战。

境外船东涌入中国

目前，中国船员劳务外派有如下几大阵营：中远、中海、沿海地区的各国际劳务服务公司、华洋海事及南方新成立的几家股份制公司，如中泉公司、厦门海龙公司等。

近年来，国外的船公司也开始在中国从事船员劳务外派业务，如挪威OSM、万邦等，有些以船舶管理公司的名义注册从事船员业务，如V-SHIP公司，日本八马公司。

从工资水平来看，发达国家的船员工资水平多年来未发生变化，但和岸上的人员相比，差距越来越小。中国船员的工资水平逐年提高，但与国际船员市场相比还有一定差距。由于经济的发展，发达国家的人们不愿再投入大海的怀抱。中国虽是人口大国，在船员输出方面每年仅为两万人左右，而且80%为亚洲地区输送劳务外派船员，真正打入欧美市场的不多。中国这一现状已保持了数十年之久，中国船员的资源无论在数量还是在质量上都不能满足国际海员劳务市场的需求。

近几年，大量的国外船务公司涌入，希望在中国这个人口大国能找到新的船员资源。然而，中国的船员体系落后，严重制约了中国船员资源的发展和中国船员市场的开发。没有几家国外的船务公司愿意投入，却只想到中国找便宜的船员，因此，对中国船员实行低租金政策，这样永远也培养不出高质量船员。

加大船员市场开发

从上述问题可以看出，中国船员资源开发和船员时常的发展将给我国带来很好的机遇。中国的船员资源要发展，必须要进一步改革开放，采取“走出去，请近来”的方法，因为船员是国际职业，要全面开放，把大量的实习生送出去，把国外先进发达的航海教育培训资源用上。同时要引进国外的船务公司和培训机构，让他们参与到中国船员资源培养的各个领域。

中华人民共和国海船船员适任证书又被多国承认

中国海事局继2001年与新加坡、巴哈马海事局签订承认中华人民共和国海船船员适任证书的协议后，2002年又与荷兰、瓦努阿图、巴拿马、马耳他、利比里亚、中国香港、印度尼西亚、伯里兹、马来西亚、挪威、塞浦路斯等11个国家和地区签订协议。共有13个《STCW78/95公约》的缔约国家和地区与中国海事局签订了承认中华人民共和国海船船员适任证书的协议。

其它信息

    据中国海上搜救中心统计：2002年共发生遇险情况263起（其中海上159起、江河干流73起、支流水库湖泊31起），涉及人命安全7973人次，涉及遇险船舶225艘。在全国各级搜救中心的组织协调下，获救人员7532名，获救船舶97艘，搜救成功率达94.5%。 

    交通部颁布今年第一号部令，正式通过“中国国际海运条例实施细则”，并决定于3月1日起执行。实施细则的颁布，是对去年由国务院颁发的《中华人民共和国国际海运条例》的补充。 

    由原中国海员工会、中国公路运输工会、中国建设建材工会合并建立的中国海员建设工会成立。新的中国海员建设工会共有从业人员600万人。